汽车一直与城市“深度系结”2020款新皇冠上市时间。

工业翻新以来的历史教会告诉咱们，一座汽车工场，随机期不错调动一座城市的发展轨迹。

在传统燃油车期间，中国汽车产业在和泰西汽车产业“对碰”的时期，并不占上风。然则，在各人汽车电动化的新一轮海浪革掷中，中国汽车产业初次杀青“弯说念超车”，即基本并跑、部分领跑。

新能源汽车产业是一个概括性、策略性、前沿性的产业，触及能源、交通、环境、信息通讯等多个界限，是国度竞争力的迫切体现。

近日，《深圳市加速打造“新一代世界一流汽车城”三年行径权术（2023—2025年）》发布，建议到2025年，深圳新能源汽车年产量超200万辆，各人汽车“含深量”显耀栽培，汽车产业工业产值达到万亿级范围。

深圳加码“汽车城”的弘愿冉冉裸露。

但放眼寰宇，“新能源汽车第一城”的争夺战愈演愈烈。

纵不雅寰宇新能源汽车产业疆域，比亚迪牵手深圳，特斯拉扎根上海，合肥拥抱蔚来，小鹏钟意广州……从吉林、重庆等老牌汽车城求新求变，到深圳、合肥、西安等新兴汽车城加速决骤，产业新方法正加速酿成，这些皆在积极布局新能源汽车产业，争夺“新能源汽车第一城”的名称。

大湾区如何拿下“新能源汽车第一城”？

在助力中国汽车产业在电动化期间与世界一活水平杀青并跑，在智能化期间力图领跑，大湾区又将饰演着若何的扮装？

青出于蓝的深圳

领有各人最好意思满的新能源汽车产业链

先回到最中枢的问题。

何谓汽车城？

确定的界说应是，一个方位有链主企业、有产业配套、有熟谙产业工东说念主，也与关节技巧打破、产业集群、政策结合密不能分，以此拉动当地经济良性发展。

谈及汽车城，此前，东说念主们很少会将之与深圳彼此关联。

对比广州、长春、武汉、重庆等老牌汽车城，深圳在传统燃油车期间，可谓是毫无声响。

培育孵化比亚迪是深圳的一盘大棋，庆幸的齿轮也在当时驱动发纯真弹。

仅在培育孵化比亚迪数十年之后，深圳乘着电动化和智能化的“东风”强势崛起，快速成为各人新能源汽车产业高地，可谓是“白纸上更好绘制”的最好写真。

几天前，在比亚迪深圳总部，一辆全新的腾势N7渐渐驶出，标识着各人首家汽车公司杀青500万辆新能源汽车整车下线的得益。

比亚迪第500万辆新能源汽车下线后，在深汕异常互助区，比亚迪向下一个制造“新高地”发起冲锋，深汕比亚迪汽车工业园一期已杀青投产，二期正加速冲刺投产。除比亚迪龙头企业外，深汕已梳理20家已落地汽车产业链配套技俩，加速构建汽车全产业链生态圈。

放眼全市，在比亚迪的带动下，深圳冉冉构建了囊括整车、能源电板、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础步伐、汽车后市集等界限的好意思满产业链。

高附加值、高技巧含量的新能源汽车产业，诱导推敲产业链不休聚链成群。

而电板企业有链主之势，则成为当下汽车产业方法的另一大“变数”。

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以重庆为例。2020年，重庆弗迪电板工场在重庆璧山投产，让重庆能源电板产业杀青了从无到有。这是比亚迪“刀片电板”的首发地，亦然寰宇最大“刀片电板”坐褥基地。重庆由老牌汽车城转型谋变新能源，从此势不能挡。

深圳的曩昔，相似“海阔太空”。

过程十多年发展，深圳锂电板产业知道了比亚迪、欣旺达、比克电板、科达利、德方纳米、贝特瑞等一批龙头企业。现在深圳锂电板产业已酿成从关节材料坐褥、电板装备诱导、锂电居品制造到电板回收再运用的基本自主可控的好意思满产业链闭环。现存企业超4000家，占全省四成以上；知道出了一批产业生态主导型企业、单项冠军企业、专精特新小巨东说念主企业，其中专精特新“小巨东说念主”企业24家。

深圳市新能源汽车产业协会奉行会长、文告长刘华默示，深圳是各人新能源汽车产业链最好意思满的城市，仍是酿成闭环，一大量新能源汽车关节零部件企业和中枢材料企业成为产业链上的紧密“串珠”。

竞争进入尖锐化

多城逐鹿“新能源汽车第一城”

刻下，对“新能源汽车第一城”的争夺，可谓问鼎华夏。

除了上海、深圳、西安、重庆、广州、合肥等城市外，武汉、长春、常州、柳州、宜宾等城市亦然撺拳拢袖。

这其中，上海、广州、长春、重庆、柳州、武汉等是老牌汽车工业城市。

何谓“新能源汽车第一城”？其背后体现出的是对一座城市新能源汽车产业实力的推断，其中，最为中枢的宗旨之一就是产量。

在新能源汽车产量这一宗旨上，深圳并不占优。

2023年西安新能源汽车产量101.55万辆，跨越第二名上海的99万辆，成为我国新能源汽车产量第一的城市。西安深度“绑定”比亚迪、幽闲、陕汽等主流车企，得胜杀青弯说念超车，位居寰宇第一。

而2022年，深圳新能源汽车产量仅为87.47万辆。

需要指出的是，旧年西安曾良晌在产量上成为第一，是因为西安的新能源汽车产能高度依赖比亚迪，而比亚迪热销的车型，除了在深圳外，在西安、长沙和常州等城市均有坐褥。

本年上半年，上海新能源汽车产量61.15万辆，同比增长65.7%。上海再行从西安手里夺回新能源汽车产量“第一城”的名称。

值得珍摄的是，上海新能源汽车产量很猛进度上依靠特斯拉的孝敬。

2022年，特斯拉上海超等工场全年委派超71万辆，而上海全年新能源汽车产量是99万辆。按照这一数字狡计，特斯拉一家就孝敬了上海跨越70%的新能源汽车产量。

在实力较强的竞争者中，除了深圳、西安和上国际，重庆、合肥和常州等城市也在以黑马的姿态追逐。

举例，2022年，重庆新能源汽车产量同比增长1.4倍，车型涵盖乘用车、货车、客车及专用车全系列。

而常州凭借着能源电板的异军突起，也在向整车制造不休延迟，依靠理思汽车等造车新势力，常州的新能源汽车产量正在稳步栽培。

提前布局瞎想

蓄势待发迎战智能化新风口

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比年来，新能源、大数据和互联网等技巧的发展给汽车产业带来弘远变革。

汽车产业向自主、互联、电气化转型，将使传统老牌汽车城重获壮盛。

智能网联被以为将重塑汽车产业价值链体系，已成为各地争相布局的下一个“风口”。

算作国内第一个智能网联汽车阻塞测试区的启动地的上海，本年6月公布了《临港新片区智能网联汽车创新引颈区总体成立决议》，建议全局性瞎想世界级智能网联汽车创新引颈区；北京此前也出台了《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行工作买卖化试点管制实施笃定（试行）》，绽开自动驾驶出行买卖试点。

深圳对此也提前埋下了“伏笔”——

2022年6月，深圳出台《对于发展壮大策略性新兴产业集群和培育发展曩昔产业的观念》，建议发展智能网联汽车产业集群等20个策略性新兴产业集群；同时，还发布了《深圳经济特区智能网联汽车管制条例》，成为寰宇首个为智能网联汽车立法的城市；到了本年8月发布的《行径权术》，更是建议加速智能网联汽车范围化应用，成立国度级车联网先导区，建立健全智能网联汽车发展撑抓管制体系。

如今，深圳不但领有比亚迪、华为、腾讯等多家汽车行业的头部企业，还诱导了像AutoX、元帅启行、文远知行等近朱者赤的自动驾驶处治决议供应商。

在深圳坪山，智能网联应用仍是成为沿途亮丽的城市风光线。

在产业茂盛发展之下，车路协同自动驾驶小巴、无东说念主出租、无东说念主物流、无东说念主配送、无东说念主零卖等应用场景纷繁落地，让市民提前享受“曩昔生存”。

在说念路测试方面，深圳已发布三批智能网联汽车测试说念路，累计绽开智能网联汽车测试说念路里程约201.37公里，绽开测试说念路187条。

除了产业链条加速聚集，政策层面扶抓，深圳在5G网罗铺设的超前干涉，也使得智能汽车产业领有了创新的技巧环境。

深圳技巧大学城市交通与物流学院教悔李和言以为，深圳汽车产业在智能网联赛说念具备技巧基础。电动化是智能化发展的基础，过程多年的集合，依赖电子电气架构、线控底盘等电动化技巧的撑抓，深圳在这一界限冉冉酿成了上风，正向汽车界限快速推广。

在这条蓝海赛说念上，机不能失，失不再来。

李和言指出，在寰宇“新能源汽车第一城”抢位战中，上海、苏州、长春、北京、西安、天津等城市皆在发力汽车的线控部件、车规级芯片、车控操作系统、整车工程瞎想与仿真用具、测观察证装备。

他以为，深圳的汽车部件基础还不安详，需要运用现在汽车电动化的淡雅无比势头，和电子电气方面的产业集合，促使汽车电动化和智能化彼此交融、互为撑抓，进一步夯实汽车智能化产业的关节部件研发和制造智商。

不错说，新能源汽车的不休浸透以及智能网联、自动驾驶等前沿技巧界限连忙发展，对中国城市来说，又站在一个新的十字街头。

深圳在新能源汽车产业方面进展隆起，成了寰宇乃至各人的迫切竞争者，但也并非条约在握。

在深圳的强势助攻下，大湾区何时不错拿下“新能源汽车第一城”？

谜底，行将揭晓。

【撰文】崔璨  徐怀

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