11月28日上昼10点2024年澳门金沙龙虎斗，一条音尘让深圳、中山两地市民争相转发——深中通谈干线全线意会！

　　下昼1点多，珠海市官方公众号“珠海发布”转发这一音尘，并加了点“料”：瞻望来岁通畅，从珠海不错这样赶赴……文中给出了两条旅途，还附了舆图。

　　著作阅读量快速飞腾，置顶的读者留言是：去深圳终于不错无谓被堵在虎门大桥上了！兴隆之情跃然屏上。

　　深圳东谈主和中山东谈主兴隆不奇怪，毕竟这是一项肉眼可见的巨大利好。手脚“围不雅群众”的珠海东谈主，兴隆个啥？

　　一位在珠海高新区责任的企业东谈主士，向第一财经记者谈出了原委：在珠海东谈主看来，深中通谈不仅仅深、中两市的利好，更是珠海的福音。它将简直为珠海大开珠江口东岸的大门，带来堪比40余年前获批经济特区的发展契机。

　　在经济特区“赛谈”上大幅逾期于深圳的珠海，终于迎来气运齿轮的再次动弹。

　　失落的老牌特区

　　摊开舆图可见，珠江三角洲被珠江、狮子洋和孤立洋一分为二，东西两岸遥遥相望。其中珠江西岸漫步着广州、澳门、佛山、中山、珠海等城市，东岸则汇注了深圳、香港、东莞、惠州等城市。1980年，分踞两岸的深圳和珠海同期成为首批四大经济特区之一。

　　在建立经济特区之初，两地的东谈主口及经济总量进出无几。珠海仅在陆域面积上比深圳小少量，一个1725闲居公里，一个1997闲居公里。然则，经由短短40余年的发展，到今天，两地的轮廓实力用一丈差九尺来形色齐不为过。

　　数据娇傲，2022年珠海市GDP为4045.45亿元，场合一般群众预算收入437.37亿元，年末全市常住东谈主口247.72万东谈主；同期，深圳市GDP为32387.68亿元，市本级一般群众预算收入4045.12亿元，常住东谈主口1766.18万东谈主。不错看出，除了东谈主口，另两大关键经济计划简直呈10倍的差距。

　　是什么原因形成如斯巨大反差？区位身分被各界公以为最重要原因之一。在外界看来，深圳的发展，诚然主要取决于这个城市无与伦比的创新创新与实干激动精神，也与紧邻香港这一中国内地与寰宇的“超等辩论东谈主”的区位上风密不可分。

　　比较之下，珠海的邻居澳门，在经济体量和全球影响力上与香港不可视团结律，其援手产业旅游、博彩业对珠海的经济几无助益，遑论合座上的带动作用。

　　这样一双比，措置想路也明晰浮现——珠海要想获得更大发展契机，不成把眼神局限于珠江口西岸，而应该望向大海的东边，争取搭上海外金融、交易、航运中心香港和特区“学霸”深圳的“顺风车”。早期深圳的发展上风还莫得那么赫然，珠海但愿“乘车”的对象主淌若香港。

　　“吃不饱”的港珠澳大桥

　　要乘车，得先有路，然则，茫茫大海成为横亘在珠海眼前的“拦路虎”。

　　由于水阔江深，耐久以来，珠江口东西两岸城市的经贸往返只可通过广州中转，蹊径形成一个倒“V”字形，广州就是阿谁倒“V”的过火。跟着创新通达带来经济蓬勃，两岸之间的东谈主流、物流急剧加多，拔擢跨江跨海通谈成为势必聘用——倒“V”需要变成大“A”。

　　经由多年策划，1997年，珠江口首座跨江大桥——虎门大桥建成通车。随后，又连接建成黄埔大桥、港澳珠大桥和有“虎门二桥”之称的南沙大桥。这些鸿沟遍及的基建工程，大大裁减了珠江东西两岸间的陆路交通距离，诽谤了运载老本，加速了珠三角一体化发展的法度。

　　但现存通谈的通行才气和后果早已不成骄矜需要，尤其在车流量激增的节沐日，几座大桥经常堵成大型泊车场，令过往司机苦不可言。关于位置偏南的珠海而言，这种干预更要加剧几分，前述“珠海发布”的读者留言便缘于此因。通途成了瓶颈，大“A”中间的横线条数急需加多，这对急于对接香港的珠海尤其蹙迫。

　　其实，早在1983年，香港投资家胡应湘就曾建议修建跨珠江口连气儿香港与珠海跨海大桥的设计。5年后的1988年，珠海市决定“拔擢一座连气儿珠海与香港的孤立洋大桥”，并完成了联系辩论。然则，这两个设计和辩论分袂因故破灭，珠海只可三年五载地恭候鬈曲。

　　契机来得猝不足防。插足21世纪，跟着香港、澳门转头后日益融入国度发展大棋局，营建港珠澳大桥的计划插足中央视线。虽然大桥设计决策曾堕入“单Y（连气儿港珠澳）双Y（连气儿深港珠澳）”之争，但珠海耐久是“Y”上的一个分叉。2018年10月23日，历经9年施工的港珠澳大桥崇拜通畅，珠海终于与心弛神往的东方之珠香港隔海相拥。

　　据官方数据，大桥通车5年来，经港珠澳大桥珠海公路港口往返粤港澳三地的东谈主员总额达3600万东谈主次，车辆750万辆次，进出口总值7000多亿元。落幕本年11月1日18时，经港珠澳大桥边检站查抄的“北上”港、澳单牌车擢升100万辆次。

　　统计数字貌似巨大，但摊派到总长55公里、双向六车谈、5年时长的大容量里，就不那么排场了。由于大桥连气儿的三地分属不同的关税区，唯独相宜一定经验的粤港、粤澳两地牌车辆及纳入“港车北上”“澳车北上”计划的港澳单牌车辆才能通行，内地单牌车辆咫尺还不成上桥。这使得有经验通行的车辆数目大大受限。据港珠澳大桥束缚局原党委副文牍、行政总监韦东庆近日禁受媒体采访时浮现，港珠澳大桥的设计通行量是每天8万辆车，但当今到周末才刚擢升1万辆，不到设计容量的1/8。

　　咫尺香港、澳门两地的汽车保有量相加约为85万辆，而落幕本年9月底，广东省内东莞、深圳的汽车保有量擢升400万辆，广州、佛山约360万辆，珠海约80万辆。在“粤车南下”政策悬而未决的情况下，仅靠港澳车辆，远远无法骄矜港珠澳大桥的“胃口”，也就无法承载珠海搭乘香港“顺风车”的理想。

　　深、珠两城双向奔赴

　　坊间有不雅点以为，港珠澳大桥当初舍“双Y”取“单Y”决策，对深圳是一个“打击”，使得它失去了尽早向珠江西岸拓展的契机；同期，对珠海则是一个“帮扶”，让它一举成为内地独一同期陆路连气儿港澳、独享两地资源的城市。

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　　这天然是浮泛凭据的个东谈主揣度。港珠澳大桥手脚一座“圆梦桥、齐心桥、自信桥、回复桥”，其计策兴味并不在于为一两座城市谋福利、分蛋糕。撇开这种揣度，执行中东谈主们看到，珠海并莫得因为独享大桥带来的“蛋糕”而骄矜，深圳也莫得毁灭向西的决心与远程。珠江东西两岸城市的双向奔赴，耐久如珠江水滔滔上前。

　　但世易时移，对珠海而言，仅靠对接香港，只怕已不是最聪慧的聘用。包括香港、深圳、东莞、惠州在内的整个珠江东岸城市群，才是资源更为丰富的广袤寰宇。这亦然国度和广东省但愿看到的场所——凭据联系辩论，珠江东西两岸应在加强交通基础才气互通互联的基础上，构建粤港澳大湾区1小时经济圈，落幕愈加调解平衡的高质地发展。

　　珠海的场合愿望与国度意识同频共振，促成两大经济特区的持手。

　　在《粤港澳大湾区发展辩论选录》中，深圳被定位为“区域发展的中枢引擎”之一，需要“增强对邻近区域发展的放射带动作用”。站在深圳自己角度，为了破解地皮空间不足等制约，也有向外拓展的需要。而拓展的标的，除了相邻的东莞、惠州，以及广东省指定对口帮扶的河源、汕尾等地，还包括珠江西岸城市。2018岁首，深圳市政府建议“东进、西协、南联、北拓、中优”的城市发展计策，明确将加强与珠江西岸地区的辩论。2019年，深圳市政府将“深圳与珠江西岸城市调解筹商”列入年度要紧筹商形势，浮现进一步推动与珠江西岸城市进行产业单干调解的意向。

　　深圳“西协”发展的意愿，得到珠江西岸城市的积极反馈。2020年，珠海市政府责任讲解建议，将推动拔擢珠江口西岸高端产业调解髻展区，打算拔擢“深珠调解示范区”。中山市也寻求在中山东部临深片区拔擢“深中跨江会通发展示范区”。饱读吹两地产生上述动议的重要前提，即是早在2015年获批、2016年底崇拜开建的深中通谈。

　　手脚连气儿深圳与中山两地的交通大动脉，深中通谈通畅明，将使两地之间的车程从当今的2小时裁减为不到半小时。而毗邻中山的珠海，也不错经该通谈赶赴深圳，也将比咫尺绕经虎门大桥快约1个半小时。蓝本隔海相望的两大经济特区，将因为一条陆路通谈而形成半小时经济圈。

　　但一条深中通谈赫然不足以骄矜珠江口两岸城市会通发展的需要，在深圳和珠海两市共同推动下，连气儿两地的跨海大桥形势——深珠通谈被崇拜列入辩论，并赶快激动。按照设计决策，深珠通谈是公铁复合通谈，包含高速公路、高速铁路和城际铁路三种功能，建成后，将落幕深圳到珠海30分钟直达，况兼通行才气远在港珠澳大桥之上。届时，两大经济特区将进一步细巧会通，给两个城市带来不可量度的瞎想空间。

　　“黄金内环”，黄金契机

前区龙头分析：最近20期中，龙头出现范围在1~9之间，近7期则是在2~9之间波动，在波动期间内出现最多的龙头是02，质合方面出现最多的是质数，共出现13次，本期精选龙头：07。

　　2022年5月召开的广东省第十三次党代会建议，要“激动粤港澳大湾区珠江口一体化高质地发展试点，服从打造环珠江口100公里‘黄金内湾’，带动广州、深圳、珠江口西岸三多数市圈协同发展、聚势升起”。

　　对此，中国（深圳）轮廓开辟筹商院港澳及区域发展筹商所长处张玉阁撰文以为，环珠江口100公里“黄金内湾”，包括广州、深圳、东莞、中山、珠海、佛山、中山、香港、澳门等地的局部或沿途，是粤港澳大湾区的中枢所在；现时激动“黄金内湾”广东省各市一体化高质地发展，领先需要激动基础才气一体化高质地发展，加速珠江口东西两岸互联互通。

　　落幕咫尺，在这一“黄金内环”内，依然建成4条跨江或跨海通谈（黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥），在建5条（深中通谈、黄茅海通谈、狮子洋通谈、深江铁路珠江口地谈、澳门轻轨横琴线），另有2条正在筹备（莲花山跨江通谈、深珠通谈）。本年以来，关连深珠通谈的多项工程决策设计筹商形势公开招标，标明这一形势正加速激动。这11条跨江或跨海通谈沿途建成后，将极大改善珠江口两岸的交通迷惑，推动“黄金内环”简直成型。

　　在深中通谈通畅在即、深珠通谈加速激动的双厚利好下，手脚“黄金内环”重要节点之一的珠海，终迎再次起飞的“黄金契机”。

包袱裁剪：张玉 2024年澳门金沙龙虎斗